Las bondades del 6 cilindros no tardan demasiado en salir a resplandecer, bastan unos pocos quilómetros para caer en la cuenta del calibre que tenemos entre manos. Se trata de un motor bastante reactivo y muy lleno en cualquier zona del cuentarevoluciones. Los 500 Nm de par están libres entre las 1.500 y las 4.500 rpm, y muestran una contundencia notable, dejándonos pegados al asiento cuando pisamos a fondo su pedal derecho. Asimismo van a ser primicia en el Salón de Fráncfort los nuevos Clase S y sus variación Coupé y Cabrio, además de las variaciones AMG de estos modelos. También una nueva versión de estos, el híbrido enchufable con hasta 50 km de autonomía. Y por primera vez el público podrá ver el nuevo Clase X, el primer modelo de tipo Pickup comercializado por la marca de la estrella en su historia. Su diseño lleva meridianamente el sello de los SUV de la marca, lo que hace que el Clase X encaje con toda naturalidad dentro de su gama. Un vehículo, a propósito, fabricado en España.

Por otra parte, el motor que responde de forma muy inmediata a las insinuaciones del acelerador, es ideal para los desplazamientos por urbe. Conjuntado con el cambio 7GTRONIC, su funcionamiento es muy suave y cómodo, sin preocu por nada. Cuando piensas en un Lamborghini igual el primero que se te viene a la mente es el Hucarán, el modelo más producido por la firma italiana. Mas es posible que si piensas en alguno con un poco más de historia des con el legendario Lamborghini Miura, del mismo modo que si te remontas a tu infancia, igual ya piensas en los inconfundibles Countach o Diablo. Mas seguramente lo que más llama la atención en el smart fortwo son sus reducidas dimensiones. Tiene una longitud de 2,69 metros (frente a los 3,49 del forfour), una anchura de 1,66 metros y una altura de 1,55 metros (ambos idénticos al de 4 plazas). La distancia entre ejes es igualmente reducida, solamente 1,87 metros. Estas cifras le permiten tener un diámetro de giro de 6,95 metros, récord absoluto que lo convierte en el rey de las maniobras.

Hoy día vivimos rodeados de información sobre propulsión opción alternativa, el leit motif de Motorpasión Futuro, y aún hay gente que piensa que se trata de una moda. Los más ingenuos creen que es algo pasajero y que volveremos a los precios bajos del petróleo y a cuando el consumo no importaba tanto. Así este nuevo modelo, perteneciendo a una gama media, dispone de equipamientos, sistemas y soluciones tecnológicas que previamente solo estaban reservadas para los modelos más complejos de la marca. Mas ¿de verdad una velocidad más va a bajar tanto el consumo?. La verdad es que no, y menos partiendo de las 10 velocidades si todavía me afirmas de 5 a 6, el cambio es notable, si bien a las velocidades a las que se puede circular hoy en día, la sexta en determinadas motorizaciones es hasta contraproducente.

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Eso también está bien, comentó sobre la intervención de los comisarios. Cuando estás en el lado malo de la sanción siempre y en todo momento es malo, salvo que hicieses algo malo y puedas aceptarlo. Sin embargo, cuando es 5050 y recibes una penalización, siempre y en todo momento vas a cuestionarla. Es muy difícil para ellos; quiero decir, he estado con los comisarios y he experimentado de qué manera gestionan las sanciones, y no es fácil. Tampoco desean ponerlas, en ocasiones sencillamente tienen que hacerlo por la manera en la que están escritas las reglas. Quizá podamos ver cómo ser más flexibles con ciertas sanciones, o sencillamente escribirlas de forma diferente, concluyó. Para muchos el mejor, para todos el más elegante. Juan Manuel Fangio es una historia de leyenda del automovilismo que, probablemente, no sea por unanimidad considerado como el más grande de todos y cada uno de los tiempos por haber competido primordialmente en los años 50. Hemos querido recordarle con motivo del aniversario de su fallecimiento. En 97 aparecía la primera versión del Seat Ibiza Cupra, con 150 CV y el firme objetivo de transformarse en un mito en los utilitarios GTi. 16 años después podemos constatar que, con su motor 1.4 TSI de 180 CV, unido a una caja de cambios DSG de 7 marchas, puede plantar cara a los Renault Clio RS, Peugeot 208 GTi o Ford Celebración ST, los auténticos cocos de la categoría.

Con, 4 o bien seis motores

Los vehículos eléctricos no están conquistando el mercado y solo algunos modelos como el Nissan Leaf salen airosos de la situación con un buen nivel de ventas (dado el tipo de vehículo). General Motors comercializa en Europa dos modelos eléctricos, el Chevrolet Volt, que en 2016 va a desaparecer así como la marca Chevrolet, y el Opel Ampera, que también corre riesgo. El Mitsubishi Eclipse Cross fue el último gran lanzamiento de la marca nipona en Europa. Llegó al mercado hace algo más de un par de años, y ya sabíamos que iba a recibir de forma inminente un lavado de cara. Ese momento ha llegado, y es hora de presentaros al lavado de cara del crossover sólido nipón. Una actualización que además de modificar su estética, toca el plano tecnológico de forma tangencial. Sin embargo, lo más importante es la futura llegada de una versión enchufable del Eclipse Cross, una versión que podría redimir a la marca. Asimismo se añade un sistema de control programable para diferentes factores del turismo y personalizable para los equipos. Uno de las cosas que puede modificar este nuevo sistema es la frencuencia de parpadeo de las luces delanteras cuando se entra en boxes. Con esto, cada equipo podrá reconocer a su turismo mucho ya antes.

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La electrificación llega a Opel. Primero fue el Corsa eléctrico y ahora hemos podido conducir su primer híbrido enchufable, un SUV que alardea de 300 CV de potencia y tracción total gracias a sus dos motores eléctricos. La batería de iones de litio de 13,2 kWh de capacidad le permite homologar hasta 59 quilómetros de autonomía puramente eléctrica en ciclo WLTP. Refinado, eficaz, confortable, muy agradable al volante y generosamente pertrechado, el Grandland X Hybrid4 ya está en venta por 53.000 euros. Curioso es el caso de Kimi Raikkonen. Hasta mitad de temporada, el Gran Premio de Hungría que marca el parón estival, no solo era el conduzco que menos había gastado, sino era el único que tenía el marcador a cero. Mas en la segunda de 2019 se ha ido hasta los 1,2 millones de dólares americanos, quedando finalmente como el sexto por la cola. Habla bien de su temporada, de menos a más. La sesión además ha estado infestada al comienzo de muchos problemas para lo pilotos ya que se han encontrado con una pista muy fría y con poco grip. Esto ha producido numerosas pasadas de frenada, trazadas demasiado abiertas y algún que otro susto con forma de derrape. Vamos a ver si aguanta todo cuanto resta de fin de semana sin llover, yo apuesto a que número El logotipo Targa en el arco de seguridad, las placas identificativas de este modelo en la trasera y la parrilla que cubre el motor, también van pintadas en color negro, a juego con el tono de las llantas. En el interior por su , el salpicadero está encabezado por el cronómetro del bulto Sport Chrono y también destacan los asientos Sport Plus con cuatro posibilidades de reglaje que lucen el logo GTS en los reposacabezas.