Esta semana NISSAN Motorsports, más famosa como NISMO, publicó sus planes deportivos para la época 2011. Algunos de ellos ya los conocíamos como la presencia en las 24 horas de Le Mans con el nuevo motor VK45DE de la mano del equipo Signatech o bien la participación en el FIA GT1 con 4 unidades a cargo de Sumo Power GT. El tercer punto y tal vez el más importante es la participación en el Super GT japonés Pero pasados ya múltiples años desde su lanzamiento, Fiat se prepara para lanzar su primer restyling, que intentará mantenerlo actualizado frente a sus contendientes hasta la llegada de su próxima generación.
De serie se equipan unas llantas de 18 pulgadasBlack Grip Spoke, aunque se pueden montar otras más ligeras de exactamente la misma medida o bien de 19 pulgadas. La potencia de frenada queda garantizada por una pareja de discos de 360 mm en el eje anterior con pinzas de cuatro pistones y de 330 mm en la zaga. Como suele ser habitual en las versiones deportivas, las pinzas cuentan con un acabado en rojo el logotipo JCW. Merece la pena adquirir el más completo de ellos, el Laureate, puesto que la diferencia son 1.200 € a igualdad de motor y tiene elementos como airbags laterales delanteros (cabeza/tórax), cinturones delanteros con pretensor, espejos exteriores calefactados y orientables eléctricamente, faros antiniebla, PC de viaje, aire acondicionado, barras longitudinales negras y kit de inflado de neumáticos entre otros.
La duda que no ha resuelto Carlin es la del ocupante del turismo en la cita de óvalo sobrante, aunque esto tiene una buena justificación en el hecho de que la carrera de Gateway no tendrá lugar hasta el 21 de agosto, dentro de prácticamente cuatro meses. Sería extraño, todavía de este modo, que Carlin confiase en otro conduzco que no sea Daly. Aparte de los coches de Carlin y de Carpenter, los otros dos cambios en Texas van a ver la reincorporación de 2 pilotos brasileños, con Tony Kanaan ocupando el hueco de Jimmie Johnson en el número 48 de Chip Ganassi Racing, y la de Pietro Fittipaldi en el número 51 de Dale Coyne Racing en vez de Romain Grosjean. Su motor de 4 tubos online turboalimentado 4G63T, montado trasversalmente, generaba 250 CV en el turismo de producción y los transmitía a la carretera a través de una caja de cambios de 5 velocidades y tracción total permanente. Hubo modelos Gran Sport Racing (GSR) y Rally Sport (RS), siendo este último el equivalente aligerado de los Tipo RA de Subaru.
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El bulto FX2 incluye nuevo diferencial trasero, nueva configuración de suspensión y neumáticos off road, además de nuevas protecciones inferiores o bien los nuevos adhesivos FX2. En el interior vamos a encontrar la nueva pantalla off road en el tablero de instrumentos digital, aunque los sistemas Terrain Management System y Trail Control que hallamos en el bulto FX4 no están disponibles, si bien la verdad es que tampoco iban a ser empleados por la mayoría de clientes del servicio de esta nueva versión. Semejante criatura trasladaba todos los conocimientos logrados en la Fórmula 1 a esta categoría, por lo que apostaba por un chasis monocasco fabricado en fibra de carbono con el fondo plano, avanzadas suspensiones, además de contar con una evolución del corazón utilizado por el monoplaza F92A de Fórmula 1. Era una evolución porque este V12 atmosférico pasaba de 3.5 a 4.0 litros de cilindrada, por lo que acariciaba los 600 CV de potencia. Mas el primer puesto en el ranking de coches eléctricos más vendidos en Europa no es el único liderazgo que ha perdido Tesla en Noruega. Kia ha desbancado además a la marca de Norteamérica como la firma cuyos dueños están más satisfechos, distinción que consiguió durante varios años.
Christian Meunier ha asegurado asimismo que el Infiniti QX30 que conocemos actualmente no tendrá una nueva generación: El Infiniti QX30 no es un producto muy exitoso. Proseguiremos vendiéndolo por ahora pero este no es un modelo que tenga un futuro alén de su vida actual. Será sustituido en un futuro por un modelo sostenido por una plataforma de Infiniti. El bólido que conducirá Icks va a ser el Auto Union Type D, con motor de doble torno, 12 tubos y 485 CV que alcanza los 330 km/h. Los Auto Union participarán en una carrera diferente que la de los monoplazas de F1 históricos (entre los años 1947 y 78) y los coches de Fórmula 3 construidos en 1984 o ya antes. Podrá tener un motor Diesel en la primavera de 2006, posiblemente uno de los 3 motores que está desarrollando juntamente con VM Motori. Estos motores son un 1,5 l de 3 tubos y 2 2,0 l de cuatro cilindros. Todos llevan turbocompresor y también inyección por conducto común (1.600 bar); la diferencia entre los 2,0 l está en que en uno de ellos lleva turbocompresor variable.
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La patronal automovilística aboga por una transición ordenada, de forma que sea rentable no solo para fabricantes, también para el público. Euro 6d ya está teniendo como consecuencia una reducción drástica de oferta en los segmentos de acceso, por lo que esas ventas se están redirigiendo al mercado de ocasión a fin de que los números salgan. Ese saludo con el que el Audi R8 Spyder te recibe al arrancar no es posible desactivarlo, por lo que, si encima has dejado el modo Dynamic programado en tu último trayecto, el estruendo dará un aviso a todos tus vecinos de que sales de casa. Desde la asociación, expresan su preocupación acerca de lo que supone esta explosión tecnológica. Los sujetos del estudio que utilizaron tecnologías en el vehículo, como las funciones de voz y de pantalla táctil, se distrajeron visual y mentalmente durante más de 40 segundos al completar labores como programar la navegación o bien enviar un mensaje de texto.
Ahí van: 1¿A qué revoluciones es recomendable mudar de Marchas? 2¿En estos motores hay que reducir (como en los gasolina) para conseguir una buena aceleracion? 3He leído en tu bloq que es aconsejable comenzar el viaje de forma suave para que el motor se caliente y que hay que esperar unos 30seg. antes de pararlo para enfriar el turbo. ¿Prosigue en vigencia con los nuevos modelos? 4Finalmente, ¿como es la manera correcta de hacer el rodaje? Pregunto porque he oido que si no le das zapatilla entonces el turismo no se habitua a correr. La nueva integración es una versión de acceso con 130 CV y 320 Nm (dCi 130) que, a cambio de unas prestaciones algo modestas, devuelve un consumo medio de 4,8 l/100 km. Asimismo, se mantienen las versiones de 150 CV y 340 Nm, y la de 173 CV y 360 Nm, esta última asociada a una caja de cambios automática de convertidor de par de seis relaciones; las con una manual de iguales relaciones. En el Latitude no se puede decantarse por el chasis 4Control de cuatro ruedas direccionales.
¿Para en qué momento un sitio oficial para estos asuntos? De esta forma, señalado como tal, sin complejos. Pues el sitio diligente, desde entonces, ya existe. En cada pueblo o ciudad se rumorea de un sitio al que va la gente con el vehículo cuando no tienen piso mas sí pareja y ganas de entablar algo más que una cálida charla. ¿No te suena? No, claro A mí asimismo me lo han contado. Muchos estaréis pensando en que me refiero a Adrian Sutil, pero las últimas informaciones apuntan a que sería Nico Hülkenberg el que habría firmado ayer mismo en Sao Paulo, por la escudería india para realizar su regreso en la temporada 2014. El equipo estaría preparando un aval bancario con el que hacer frente al sueldo impagado a Nico la pasada temporada.
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Durante aquellos años y hasta 1957 muchos fueron los equipos y pilotos privados los que gozaron del Ferrari 500, permitiendo nutridas parrillas en las distintas carreras de la temporada, tanto las que formaban del Campeonato del Mundo como las no puntuables. El 500 ‘cliente’ era, en esencia, exactamente el mismo, pero su motor alcanzaba menos revoluciones que el de fábrica. Su última aparición en el Campeonato del Planeta se generó con Alessandro de Tomaso en el Gran Premio de Argentina de 1957, aunque ya con el motor modificado para cumplir con la reglamentación vigente y bajo la denominación ‘625’. De hecho, T&E ha impulsado últimamente una solicitud a la Comisión Europea para prohibir la venta de nuevos automóviles de gasolina para 2035, incluyendo los híbridos. A esta iniciativa se han sumado compañías como Volvo, Uber, Ikea o bien CocaCola. Hace unos días nos hallamos en un oculto paraje del norte de Suecia (aquí nuestro tweet a este respecto) con el Nissan Juke más curioso que habíamos visto jamás. La propia marca lo llama Nissan Juke NISMO RSnow, y no es por casualidad. Pertrecha en las cuatro esquinas orugas diseñadas para un empleo sobre nieve, aunque realmente funcionan sobre hielo, grava, barro, etc.
