En el listado aparecen otras interesantes novedades como los SEAT Ateca, ya en 2 variantes que a propósito son las más accesibles. La razón está en los inconvenientes para proveer las versiones más reservadas (1.4 TSI 150 CV y 2.0 TDI 150 CV), de manera que sólo llegan sin excesivo retraso los más fáciles. El concesionario de Castellana Motor se suma a la red de más de 100 bases de carsharing que Respiro tiene actualmente en la urbe. Castellana Motor empezará ofertando el modelo Seat Ibiza TGI, el híbrido de gas natural comprimido de la marca. El renovado Kia Cerato Pro se pone al día a fin de sostenerse vigente frente a sus principales contrincantes, ent4r los cuales se hallan los Chevrolet Cruze, Mazda3 y Volkswagen Jetta. El Cerato renueva en especial su frontal, que estrena una renovada parrilla, luces diurnas por LEDs, faros antiniebla y un renovado paragolpes, que ahora incorpora unas aberturas que cumplen con el propósito de optimizar el flujo de aire que refrigera el motor y los frenos.
El otro que se mantuvo en pista a lo largo del turismo de seguridad fue Daniel Ricciardo. Al australiano no obstante le han salido mejor las cosas que a los Ferrari, acabando finalmente en la séptima posición, justo por detrás de Sainz. Ricciardo se despide de esta manera de Renault, con la quinta posición del mundial de pilotos. SOHC es el acrónimo de single over helad camshaft que, traducido al castellano, significa árbol de levas único en cabeza. El árbol de levas es un factor de la distribución que, dotado de unas excéntricas denominadas levas, hace que las válvulas de admisión y escape se abran y cierren en el momento oportuno para permitir las fases de admisión y escape en los motores de explosión de cuatro tiempos. La gama del Renault Duster, llega en cuatro versiones diferentes, una de ellas, pertrechada con tracción integral 4×4. Cuenta con dos variaciones de motor, ambos nafteros, uno de 4 tubos y 16 válvulas, de 1,6 litros y 110 caballos y un 2,0 litros de 4 cilindros y 16 válvulas y 140 caballos para la versión de tope de gama.
Con kazuhiko isawa antes de intercambiar impresiones
Force India Ferrari será el próximo jueves uno de los últimos equipos en efectuar su presentación oficial para esta próxima temporada. Y lo va a hacer por todo lo alto en la ciudad de Bombay, en la que será la primera vez que una escudería de F1 elige La India para realizar su puesta de largo. A lo largo de su historia, no ha tenido una identidad muy definida. Ha hecho vehículos para secretarias, para machos de pelo en pecho (muscle car), monovolúmenes, para policías, para macarras de los 70, el superdeportivo americano (Viper), pickup, japoneses remarcados, SUV, etc. Aquellos que deseen buscar el lado deportivo al RollsRoyce Phantom ahora pueden recurrir a los servicios de Spofec, que ha creado esta singular criatura que aun cuenta con mejoras en su 6.75 V12 Biturbo. Lo mejor de todo es que se posiciona muy bien en el mercado, en tanto que va a ser uno de los todoterrenos más asequibles de su tamaño. Y es que su versión más básica tiene un coste de partida de 16.200 euros, que se quedan en 14.940 euros con la campaña de lanzamiento. Prácticamente 2.000 euros menos que un Mokka, mientras que los costos de un Nissan Juke n de los 16.550 euros. El primordial protagonista de este modelo es exactamente el motor 3 litros V6 biturbo, que ofrece 367 CV entre 5.500 y 6.000 RPM y un espléndido par motor máximo de 520 Nm entre 2.000 y 4.200 vueltas. De serie se combina con la nueva caja 9GTronic, de nueve marchas, y con la tracción total. El resultado es un 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y una velocidad punta de 250 km/h.
Receptor de radio digital
En la vista lateral llama la atención una línea de carácter que recorre las puertas y la lateral siguiente traseros, así como los marcados pasos de rueda con las protecciones clásicas de los SUV que le dan mayor presencia. Pertrecha unas llantas de aleación de 20 pulgadas de serie (las de 18 no llegarán a España) calzadas con gomas en dimensiones 235/55 R20 102V. Este modelo de la gama TT de la firma alemana incorpora todas las posibilidades y sistemas de infotainment y asistencia a la conducción que la versión comentada anteriormente. Este modelo, además de esto, continúa en todo momento conectado gracias a los siguientes sistemas de infoentretenimiento. Por otro lado, lo que asimismo es novedad en los GLC es la introducción del sistema de realidad aumentada para las indicaciones en el navegador. En la pantalla sobre la consola se despliega una visión real de lo que hay frente a nosotros y sobreimpresionadas aparecen las indicaciones de cara dónde tendremos que dirigirnos.
Además de esto, hay que meditar en que el petróleo no es un bien ilimitado sino todo lo opuesto. Su agotamiento (a nivel práctico y de rentabilidad) está previsto para unas pocas décadas. Es verdad que el aumento de eficacia implicará por narices un aumento de costo de los coches debido a la I+D necesaria mas en marcas americanas. De momento solo se vende en Dinamarca, mas se puede encargar para otros países por 250 dólares, unos 192 euros al cambio. Se amortiza con un solo accidente que se evite. Incorpora un medidor que representa nuestro estado de fatiga. El los pies en el suelo nos aconseja solo conducir cuando está en color verde.
En cualquier caso, estamos convencidos de que los de Stuttgart ya estarán valorando qué va a suceder con sus tradicionales. Si de algo se enorgullecen es de que el 70 por ciento de los Porsche 911, fabricados en más de medio siglo, prosigan en circulación. ¿Serán los de Stuttgart los siguientes en cometer la herejía de reemplazar el bóxer de seis tubos por un motor eléctrico? Quién sabe… La efectividad de su diseño se manifiesta en los múltiples usos de sus componentes. Así, por poner un ejemplo, los conductos del aire sirven asimismo de zonas de absorción de energía y un motor de corriente alterna de alto desempeño que se puede ejecutar cara delante y hacia atrás. El PEM (Power Electronics Module) desarrolla diferentes funciones, incluyendo el control del par motor, control de frenada regenerativo, y la carga.
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De las series de F1 que cubren la temporada 2007 en RFCOTeam, os traigo el video de uno de los piques del fin de semana: Pablotenisis contra Torete. Estos dos corren en la liga de cada domingo, y como podéis ver en el propio vídeo, tienen bien aprendido lo que es correr en conjunto y combatir por una posición. Ahora el Tesla Model 3, llega con el objetivo de plantarle cara a modelos como el BMW i3 o bien el Nissan Leaf, y lo hace con el beneplácito de los más de 200.000 potenciales clientes que han reservado su unidad a lo largo de las primeras 48 horas pagando por esta razón 1.000 euros. Entre los participantes a lo largo de los años nos encontramos con personalidades como si las ya mencionadas no fueran suficientes como el Heptacampeón del Planeta de Fórmula 1 Michael Schumacher que hizo equipo en la competición por naciones con Sebastian Vettel en 2009, el vencedor de Motoclismo australiano Mick Doohan o bien el 9 veces Campeón de las 24 Horas de le Mans Tom Kristensen. No creo que si el año próximo Rod Millen vuelve a invitar al bueno de Ron Hope este se decante por llevar un dragster, hacer la croqueta arando la tierra con el motor y prácticamente caer a un arroyo no tiene que ser nada ameno. Ha faltado ancho de ruedas y carga en el eje delantero, eso sí, de motor no ha andado escaso.
Por continuar un orden lógico, y ya que estamos con el motor y la transmisión, decir que no he probado ninguna versión con el nuevo cambio manual, solo con la caja de doble embrague DKG de 7 marchas. Pero yo no lo dudaría: siempre DKG, el cambio perfecto por su velocidad para gestionar la potencia y el empuje de la bestia de seis cilindros y dos turbos, y centrarse lo más posible en el acelerador, los frenos y el volante. Rapidísimo, sería bonito un duelo con el cambio PDK del Porsche 911, mas harían falta herramientas de medición singulares para contar los milisegundos que puede mudar de marcha más rápido uno que otro. Además, no cuesta ni un euro más, por aquello de que con el cambio DKG el consumo de los BMW M3 y M4 es más bajo y pasas a un tramo inferior de impuesto de matriculación. ¿Todavía tengo que convencerte?
