Por ello, KTM ha añadido un parabrisas, ventanillas en las puertas y un techo de tela. Conforme KTM, el diseño de estos elementos se asemeja a la gorra de un casco. El parabrisas es de vidrio laminado y tiene limpiaparabrisas y una resistencia para evitar que se empañe. No tiene marco. Las ventanillas forman de la estructura del vehículo, pero se pueden levantar para facilitar el acceso al habitáculo. Para los entusiastas de los convertibles, MINI brinda la ocasión de adquirir el Cabrio, con un techo plegable que está inteligentemente desarrollado y que resulta muy práctico en la vida cotidiana. Además de esto, merced a esto, el placer de conducir se cumple en su totalidad.

Detrás de la ventanilla trasera encontramos una pequeña luneta similar a la del Seat Leon, pero a la inversa que este el Ibiza lleva el tirador de la puerta en el sitio habitual y no integrado en el marco de la puerta y la luneta. En el Ibiza no tendría tanto sentido, puesto que, salvo sorpresa, pronto vamos a ver la versión de 3 puertas. El camino que ha comenzado Cadillac no es otro que el de transformarse en una marca absolutamente eléctrica para el año 2030. Y para conseguir estos objetivos en este periodo de tiempo, la firma americana se ha puesto manos a la obra, empezando por la llegada de este nuevo SUV eléctrico llamado Lyriq. En una primera etapa se lanzará el modelo de siete asientos, aunque el modelo pero pequeño para 5 pasajeros no va a tardar en llegar. El monovolumen de Chevrolet, va a contar con una oferta mecánica compuesta por un algo anticuado motor de 1.8 litros 8V Econo.Flex con 106 caballos , exactamente la misma mecánica que pertrechaba al Meriva y que ne la actualidad se ofrece tanto en el Agile como en el Cobalt.

Diecisiete años de rubicon

En una breve toma de contacto por los aledaños de la villa de Madrid pudimos conducir la versión BlueHDi manual de 120 caballos. Lo cierto es que se trata de una mecánica suavísima en su funcionamiento, refinada y con una gran capacidad de recuperación a bajo régimen. El gasto real por autopista reflejó 6,5 l/100 km, una cantidad de mérito por el hecho de que el trazado era ascendente. Un reciente estudio llevado a cabo por Goodyear demostró que muchos consumidores europeos estiman que los neumáticos todo tiempo son una opción alternativa cómoda para el segundo automóvil de la familia y que la ventaja que supone no tener que mudar de neumáticos hace que esta opción sea cada vez más popular para este género de automóviles. La hibridación de Honda se consagró con su aplicación al modelo más triunfante de la marca, el Civic. Fue en 2004 cuando introdujo en Europa la nueva tecnología híbrida IMA incorporada en el popular modelo, y la marca lo denominó Civic IMA.

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Un detalle llama la atención: la tapa de la aleta trasera izquierda, lo que va a suponer toda una novedad en Bentley al ofrecer la versión deportiva en un híbrido. Mecánicamente, se espera exactamente la misma configuración del Panamera 4 EHybrid, con el motor de seis cilindros biturbo y 2.9 litros más un motor eléctrico. Se ignora tanto el precio como la estrategia de venta que tomará Polaris con su nueva propuesta, que podría centrarse en ofrecer sus nuevos neumáticos como si de un extra se tratase para sus vehículos de trabajo y recreo. La marca ha confirmado que no vamos a conocer sus planes hasta que se acerque el lanzamiento. Teóricamente, el Porsche Taycan es el primer contrincante real para el Tesla Model S. En la práctica, el Porsche y el Tesla tienen ventajas únicas que deberían guiar a los compradores cara una resolución más simple. El Model S ofrece mayor autonomía es un conjunto más práctico, así como acceso a una extensa red de estaciones de carga rápida. La prioridad del Porsche es el rendimiento por encima de todas las cosas, siendo lo demás preocupaciones secundarias.

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Está disponible con 2 niveles de equipamiento: SE y LE. Todas las versiones llevan de serie 6 airbags, control de estabilidad, llantas de aleación de 17», reposacabezas activos en las plazas delanteras, volante con ajuste en altura y profundidad, aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción y radio CD. ¿Los pliegues de la lona están muy marcados? El turismo, muy posiblemente, ha pasado la mayor de su tiempo en un garaje; esto siempre es una ventaja. Con el tiempo y el uso, las arrugas de la capota van a desaparecer. Una batería de 17,1 kWh se encarga de guardar la electricidad, pudiendo suministrar una conducción de cero emisiones a lo largo de 54 quilómetros. Como era de aguardar, quiere decir que es, de lejos, el más eficiente en la gama FPace 2021, con emisiones de CO2 de 49 g/km y un consumo medio de gasolina de 1,8 l/100 km. A través de una carga veloz a 32 kW, la batería se puede recargar del 0 al 80 por cien en 30 minutos, al tiempo que una toma wallbox doméstica de 7 kW puede suministrar una carga en exactamente el mismo baremo en tan solo una hora y 40 minutos.

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La IEA estima que la capacidad disponible para almacenar petróleo podría saturarse a mediados del año en curso, pero ha anunciado que China, India, Corea y USA han ofrecido su capacidad de almacenaje estratégico a la industria para guardar barriles provisionalmente. El pero pequeño de la gama Volkswagen fue diseñado por Luiz Alberto Veiga y llegó al mercado en el año 2003, inaugurando conceptos para el segmento, que por aquella época fueron muy novedosos, como la posición del conductor buen elevada, en merced a la altura del techo, mas cerca de un monovolumen que de un hatchback sólido. Con esta combinación, el Subaru XV se transforma en un turismo, en términos globales, lento, en tanto que acelera de 0 a 100 km/h en 13.9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 175 km/h. En la vida real el Subaru XV se mueve razonablemente bien gracias a una administración electrónica muy acertada. En aceleraciones muy intensas de la sonoridad del motor se filtrará al habitáculo, pero cuando rebajemos la presión sobre el acelerador, volverá la calma, todo ello con consumos que rara vez subirán de 8 litros.

En el tercer mes del año de 2021, Toyota desveló los detalles estéticos y de equipamiento de dos de los niveles de equipamiento libres. El Yaris Cross Adventure tiene ciertos cambios, sobre todo estéticos, que lo orientan a un uso fuera del asfalto: protecciones específicas en la baja de ambos paragolpes, rieles de techo cromados y unas llantas de 18 pulgadas de diseño concreto. En el interior hay detalles como molduras acabadas en negro piano, techo con tapicería negra, asientos de piel y unas líneas decorativas en la consola central. El Yaris Cross Premiere Edition solo estará disponible durante el primer año de comercialización; está basado en el Adventure, si bien tiene una tapicería de cuero y unas llantas de 18 pulgadas diferentes.

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Lo hace acompañado de una activa en la que destaca la fuerza que entrega el motor desde muy bajas revoluciones, en especial si has escogido el modo perfecto Sport asociado al Sport Chrono. Entre 1.750 y 5.000 RPM ofrece unos nada abominables 520 Nm de par que dejan que el empuje del conjunto sea incesante en casi toda la banda de revoluciones. Esta es la tercera generación del Lexus RX. La primera apareció en 1998, en un inicio en Japón como Toyota Harrier. La segunda en 2003, que fue la primera que tuvo una versión híbrida (RX 400h); en 2008 recibió pequeños cambios de aspecto. El manual de instrucciones de estos modelos advierte que circular en modo 4×4 debe ceñirse a moverse fuera del asfalto. Esto es de este modo por el hecho de que el reparto de fuerza entre ejes es fijo, las diferencias de rotación no están compensadas por el diferencial central si no lo hay, no lo hay. Por ejemplo, no hace falta para ir sobre tierra, otra cosa es barro denso, un vadeo de río, o bien sobre nieve espesa.

El paso a una arquitectura de motor delantero transversal no es apreciable en el día tras día, solo cuando acometemos una carretera de curvas. Con una distribución de pesos prácticamente perfecta el motor está muy atrasado, no colgando por delante del eje delantero consigue un paso por curva ágil. Nuestra unidad no disponía de suspensión deportiva, y los balanceos de la carrocería son notables en curvas muy pronunciadas, pero me quedo con su facilidad de cambiar de dirección y una respuesta adecuada a mis inputs como conductor. Pero sus contrincantes empalidecen frente a la versión de autonomía alta del Volkswagen ID.3, cuya autonomía WLTP de 550 km sólo está al alcance de eléctricos como el Tesla Model 3 o bien el Tesla Model S. Con todo, habrá alternativas al Volkswagen ID.3 en su conjunto. El SEAT elBorn va a ser exactamente el mismo turismo, con un diseño diferenciado, y tanto Skoda como Audi podrían tener su propio ID.3. Además, la plataforma MEB del Volkswagen ID.3 dará lugar a un crossover mediano y un vehículo industrial dentro de la propia Volkswagen, y esos dos vehículos serán solo el inicio de una ofensiva eléctrica como nunca hemos vivido.