Tras convertirse en un referente de la tecnología híbrida, Lexus está preparándose para dar el próximo paso, lanzar su primer vehículo plenamente eléctrico. Será un lanzamiento clave para el futuro más inmediato de la compañía y sus planes globales de electrificación. En días como este, me alegro de ser europeo, y de tener legisladores plastas que fuerzan a los fabricantes a ponerse al día. Si nos fijamos en América Latina, allá ni el ABS ni el doble airbag está extendido, en verdad, LatinNCAP prueba los coches ¡con y sin airbag!
La entidad de venta directa contará ahora con su estructura para temas como el marketing, la tecnología, la venta telefónica y la atención a clientes para siniestros leves y comunes, como los golpes de chapa. Groupama España se hará cargo del resto temas de back office y de la tramitación de siniestros con daños personales. Además de esto, la asistencia en carretera y al hogar se prestará por medio de Asitur. Por cierto, conforme el GPS, coge más de 130 km/h, mas muy poco más. Ahora que recuerdo, el cuentakilómetros es repugnantemente preciso, creo que 92 km/h eran 90 km/h según GPS. Raras veces en mi vida he visto semejante precisión, salvo algún BMW o el SEAT Exeo. No hay tacómetro, sino más bien un potenciómetro, es más simple de comprender.
La oferta de motores contará con el 1.5 Turbo nuevamente desarrollo con 163 CV al paso que en diésel se empleará una evolución del 1.6 XDi ya usado en los Tivoli mas con 136 CV. Los dos bloques van a poder tener tracción delantera o total, y cambio manual o automático con seis relaciones. Ya en 2020 va a ser el turno para las versiones híbridas de las que no conocemos los detalles. El nuevo Cadillac Lyriq va a ser el primer modelo presentado de la nueva generación de automóviles eléctricos de General Motors. Pues no solo será el primer eléctrico de Cadillac, sino asimismo va a ser el primer modelo presentado que emplee la nueva plataforma flexible BEV3 de GM.
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MASTER GT 1 DAY: curso de un día de duración dedicado a perfeccionar la técnica de conducción en pista, con un programa que comprende el análisis de la telemetría y los ejercicios de control del sobreviraje. El Opel Astra, llamado Astra L, lucía un llamativo camuflaje amarillo, con un diseño que se inspirará en el que hemos podido ver en el nuevo Opel Mokka. Estará libre con dos tipos de carrocería: 5 puertas (como el de las fotografías) y una versión familiar. Para el interior, se espera unos elementos y una disposición afín al Mokka. En lo relativo al equipamiento, no faltan nuevos sistemas de seguridad activa como los sensores de ángulo fallecido, avisador de cambio involuntario de carril, luces de carretera activas, asistente de arranque en pendientes, cámara de marcha atrás o HeadUpDisplay entre otros muchos elementos. Amaia Salamanca, es una actriz de España en especial conocida por sus papeles en algunas de las series más conocidas de TV. En la actualidad, es embajadora de la marca DS, ya independiente de Citroën.
Pedro ignacio garcia marco esp
Precisamente a los modelos que iban a llegar durante este otoño de 1994 dedicábamos un extenso reportaje en el que podíamos ver novedades como el Ford Scorpio, Lancia Kappa, Opel Tigra, Toyota RAV4 o Alfa Romeo Spider. A medida que avanzaba la mañana los pilotos se han ido animando a salir en pista si bien algunas banderas rojas, causadas por Rio Haryanto, Kevin Giovesi, han parado la sesión en dos instantes distintos durante la mañana. Más tarde 2 turismos se han quedado parados al mismo tiempo en dos puntos distintos; Rodolfo González por un lado y Ma Qing Hua por el otro. La sesión matinal se disputó sin más percances, con el asfalto secándose poco a poco solo después de que dejase de llover.
Respecto a Alonso, y con esta lenta agonía de la despedida, ya solo resta como punto de interés conocer dónde recalará en 2015, pues el deportivo con Ferrari es igual a cero ¿McLaren, año sabático? Alonso parecía indicar después del Gran Premio que la opción de Mercedes en 2015 no va a llegar la próxima temporada. Tan solo queda, puesto que, McLaren, salvo gran sorpresa. Esto es, el sistema cuenta con dos programas que interfieren sobre la unidad de control del motor para saltarse las regulaciones aplicables en circunstancias determinadas. Conforme el diario alemán Der Spiegel, el ministro federal de Transporte, Andreas Scheuer ya ha convocado al límite responsable de la firma alemana a fin de que dé las pertinentes explicaciones, que solamente ha manifestado su estrecha colaboración con las autoridades, pero no hace comentarios.
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En 970, Ford comenzó a rediseñar el Mustang para regresar a los orígenes y hacerlo más pequeño y ligero. Se presentó en sociedad en 1.973 si bien no se lanzó al mercado hasta un año después. El destino sonrió a Ford, que estaba presentando un turismo más pequeño y ligero justo 2 meses antes de la gran crisis del petróleo del 73. El BMW Concept Z4 adelanta de qué forma será el nuevo BMW Z4 que vamos a conocer a lo largo del próximo año. Va a llegar a su segmento cuando este no vive su mejor momento de salud, mas seguro aportará algo de alegría al siempre y en todo momento atrayente segmento de los roadsters.
Este simulador de Fórmula 1 construido por la compañía FMCG International está basado en una réplica de un monoplaza con elementos en fibra de carbono, neumáticos Pirelli F1, pedalera graduable eléctricamente, volante con feedback hecho a la medida e inclusive pinzas de freno AP Racing o Brembo. Si en dicho cambio no partimos de un número elevado de revoluciones el paso de una marcha a otra va a ser brusco, e inclusive podremos apreciar alguna que otra sacudida o bien bandazos que nos indican que el motor ha podido padecer más o dedicar un mayor sacrificio al transmitir la tracción a las ruedas. Las desventajas por lo tanto son 2, si no realizamos apropiadamente el salto de marchas podríamos desgastar el embrague así como desequilibrar el coche por dichas sacudidas, lo que no es nada aconsejable. Por otra parte si se hace correctamente vamos a poder ahorrar algo de combustible, la prueba es que muchos turismos deportivos con cambios automáticos en momentos de aceleración bruscos pasan de primera a cuarta.
Además de esto, el Civic Hybrid en Europa fue una anécdota por el hecho de que solo venía en carrocería sedán, al paso que el Civic europeo tenía una carrocería más conveniente a nuestros gustos y el 2.2 iCTDi era tener el contrincante en casa. Los valores residuales del Civic Hybrid son bajos, os podéis adquirir uno por menos de lo que pensáis. En materia de equipamiento, todas y cada una de las versiones incluyen una dotación de serie bastante completa, aunque los modelos altos de gama cuentan con un equipamiento más interesante. Opcionalmente, Aixam ofrece varias posibilidades de personalización y permite ampliar el equipamiento con elementos como el navegador, una pantalla táctil central de 9 o un equipo de sonido de mayor calidad que el de serie.
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Los elementos opcionales no son muy variados y no todos pueden añadirse con todos los acabados. Estos son techo solar, navegador con mapas en CD, control de asistencia de parking (videocámara trasera), comandos de voz (navegación / sonido / climatizador / teléfono), conectividad de teléfono Bluetooth con controles en volante, sonido envolvente Mark Levinson y reproductor de DVD para 6 discos. El motor de 1,4 litros de cilindrada y 100 caballos de potencia es muy sigiloso cuando marcha a un régimen bajo o bien medio y apenas vibra (especialmente si lo equiparamos que el motor TCe 90 que utiliza el Renault Clio). Su consumo no es reducido, y su capacidad máxima de aceleración, algo pobre para la potencia anunciada. No es una mala idea viendo que en el Reino Unido los autónomos han crecido un 17,5 por ciento desde el año 2009 y el mercado de automóviles comerciales asimismo ha aumentado considerablemente. Quizá Volkswagen haya dado en el clavo con estas oficinas rodantes.
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Hemos de tener en consideración que estos tres países siempre han representado un bastión de la movilidad eléctrica en el viejo continente. Prácticamente todos los coches eléctricos del mercado acostumbran a venderse bien, o mejor que en otros países por lo menos y esto es debido a los incentivos fiscales o bien a las ayudas que supone el hecho de comprar un vehículo eléctrico. Durante la vuelta de formación Senna iba atascado en primera, y al llegar a su sitio en la parrilla hacía señales para indicar el problema. La salida se abortaba y Senna cambiaba al coche de reserva, que estaba con reglajes para Alain Prost, y debía arrancar desde el pitlane. Tras las salida, Senna era el 26 (último) y conducía un turismo adaptado para otro conduzco, conque las cosas pintaban bastos. Mas comenzaba una remontada refulgente, pasando el 21 en la primera vuelta, 15 en la cuarta, 8 en la décima y segundo en la vuelta 20. Por la singularidad del trazado, Montecarlo solo dispondrá de una única zona DRS, como podéis apreciar en la imagen. La zona de detección va a ser después de la curva 16, ya antes de La Rascasse, al tiempo que la zona de activación va a ser después de la última curva del circuito, y los pilotos dispondrán de la corta recta de meta para hacer sus intentos de adelantamiento.